在我們的生活中，公路隧道是道路的重要組成部分，但是由于隧道的特殊性，隧道內(nèi)視覺信息不足，昏暗的環(huán)境容易誘發(fā)交通事故。所以，在隧道內(nèi)的智能照明控制系統(tǒng)需要的不僅是照亮道路，也要考慮路面亮度、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量等影響因素。綜合考慮駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛感受，以及由暗到明的環(huán)境變化。而且隧道多為地下，如何設(shè)計(jì)鋪設(shè)線路也是考慮的地方，下面和小編一起來了解一下常見的方案都有哪些。

隧道及道路照明常用智能控制方案介紹

智能控制成為了隧道及道路照明的一項(xiàng)課題。近年來常用的智能控制方案有如下幾種：

1、回路控制(PWM或模擬信號(hào))

采用雙絞線傳遞PWM信號(hào)，PWM接口的驅(qū)動(dòng)按照PWM占空比調(diào)節(jié)輸出電流達(dá)到調(diào)節(jié)亮度的目的。

優(yōu)點(diǎn)是PWM接口電源驅(qū)動(dòng)價(jià)格較低，缺點(diǎn)是只能回路調(diào)光，不能單燈調(diào)光;沒有數(shù)據(jù)通信不能掌控?zé)艟郀顟B(tài);電源驅(qū)動(dòng)沒有智能保護(hù)機(jī)制;區(qū)域控制器的擺放位置受到限制，且數(shù)量需求較大;雙絞線鋪設(shè)工作量較大。

2、Dali總線

采用雙絞線傳遞Dali信號(hào)，每個(gè)燈具上的Dali電源有獨(dú)立的地址會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是Dali協(xié)議成熟可靠并且是公開的，缺點(diǎn)是Dali協(xié)議主要適合與幾十盞燈的室內(nèi)照明控制，用在幾千盞燈具的隧道內(nèi)會(huì)導(dǎo)致區(qū)域控制器的數(shù)量大大增加;通信速度很慢只有1.2Kbps，會(huì)導(dǎo)致控制命令的響應(yīng)時(shí)間很長(zhǎng);接口電路只能采用模擬電路設(shè)計(jì)，沒有成熟、可靠、低價(jià)的芯片支持;總線鋪設(shè)工作量大。

RS485總線

采用雙絞線傳遞RS485信號(hào)，每個(gè)燈具上的電源驅(qū)動(dòng)有獨(dú)立的地址會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是RS485總線通信技術(shù)已使用30年，有豐富的、低價(jià)的、成熟可靠、多種性能規(guī)格的接口芯片;單根總線通信距離長(zhǎng)，可達(dá)到1200米，因此可大大減少隧道現(xiàn)場(chǎng)使用的區(qū)域控制器數(shù)量;總線通信速率較高，一般為9.6Kbps~115.2Kbps，缺點(diǎn)是總線鋪設(shè)工作量較大。

3、電力載波(PLC)

利用電力線傳遞數(shù)字信號(hào)，每個(gè)燈具上的電源驅(qū)動(dòng)有獨(dú)立的地址會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是不需要鋪設(shè)控制線，缺點(diǎn)是目前常用的窄帶PLC通信速率為5.4Kbps以下，速度較慢;電網(wǎng)噪聲尤其是脈沖噪聲對(duì)PLC干擾很大;PLC不能跨變壓器實(shí)現(xiàn)，因此區(qū)域控制器的數(shù)量也不少。

4、無線

遵循IEEE802.15.4協(xié)議，利用無線射頻傳遞數(shù)字信號(hào)，每個(gè)燈具上的電源驅(qū)動(dòng)有獨(dú)立的地址，會(huì)對(duì)發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)是不需要鋪設(shè)控制線;通信速率較高可達(dá)到250Kbps;區(qū)域控制器安裝位置可隨意指定，所需數(shù)量較少;缺點(diǎn)是區(qū)域控制器和電源驅(qū)動(dòng)需安裝一根天線。

在采用不同方式的方案后都會(huì)有不一樣的效果。但是重要的就是結(jié)合周圍環(huán)境進(jìn)行選擇合適的方案。由于隧道需要駕駛員由白天進(jìn)入黑暗，由黑夜進(jìn)入光亮，所以隧道的智能控制系統(tǒng)也需要科學(xué)調(diào)光，做到按需照明。